東京モノレールの展望

東京モノレールは昭和39年10月10日(1964)から開催された東京オリンピックの外人客の輸送のため急遽、造られたものである。 　当時はまだ成田空港がなく羽田が国際便、国内便共用の東京で唯一の空港であった。 　帝国ホテルが中心になり日産、日立、名鉄などが参加したモノレール会社が発足し、昭和38年5月に工事を開始し、わずか1年4ヵ月後のオリンピック開催直前の9月17日に浜松町〜羽田空港を開通させている。 　開通当初は盛況で、1日最大55,000人の利用者がいたが、オリンピックが終わると1日2,000人以下と大幅に減少し、すぐに赤字会社に転落した。 　増収のため昭和40年5月に競馬の開催日だけ臨時営業する大井競馬場駅が設けられ、また割高感のあった運賃の値下げも行われた。 しかし経営難から昭和40年8月にまず帝国ホテルが、次いで名鉄が経営から撤退した。 　そしてモノレールを建設した日立の主導で経営再建されることになり、42年7月から日立運輸と合併し日立運輸東京モノレールとなった。 そして42年3月に整備場駅の新設、6月に大井競馬場駅の常設駅化、44年12月流通センター駅の新設などが行われる中で、航空需要の伸びから徐々に経営が改善され、昭和56年5月に日立運輸から独立して、東京モノレールとなった。 　さらに60年2月に昭和島駅ができた。 　昭和59年から羽田空港の滑走路増設と拡張のために沖合展開の工事が始まった。 　これに併せて空港島内のモノレール線の移設と延伸工事が行われ、天空橋駅、新整備場駅、第1ターミナル駅、第2ターミナル駅ができた。 　これらはすべて地下駅で平成16年12月に完了している。 　昭和の終わりから、それまで倉庫とタンクの建ち並ぶ天王洲が、都心に近いことから再開発されることになり、それに合わせ平成4年6月に天王洲アイル駅が開業した。 　この駅は今は快速が停車する唯一の駅で、乗客数が中間駅で最大になっている。天王洲アイルはオフィスビルが建ち並ぶ街に変身した。 それまで日立物流が100％保持していた東京モノレールの株式の大半が、平成14年2月にJR東に売却されJR東の子会社となった。 　他には日立、日航、全日空も株主として参加している。 平成10年に京急も羽田空港拡張工事にあわせ、天空橋から空港ターミナルまでの地下の新線を開通させた。

　それまでモノレールが独占状態だった空港旅客輸送が、京急との激しい競争に巻き込まれることになった。
　快速電車の新設による時間短縮、JRとの共通切符の販売などのサービス強化で、京急とのシェアー争いが続けられている。
　現在日中は、30毎の天王洲アイルのみ停車の快速と、5分毎の普通電車の運転である。
現時点では運賃と時間で有利な京急が優位だが、昭和島に追越線の工事中でこれが2007/3に完成し、快速の増発とノンストップ電車の新設で巻き返しを図る。
また2009/12からの羽田での国際線運行にあわせ国際線ターミナルが新設されるが、ここへのアクセスのため天空橋〜新整備場間に新駅が検討されている。
　 以下は東京モノレールの各駅と、駅と電車からの景観の写真です。

浜松町   top

山手線浜松町駅ホームからの東京モノレール駅。JRの橋上駅からモノレール駅のコンコースに直結している。背後は超高層の世界貿易センタービル。	駅南側からの出口の写真。モノレールの起点を新橋にする構想もあったが、用地取得の難点から当時、都バスの用地だった浜松町駅西がモノレールと貿易センタービルになった。
モノレール駅到着ホームからの南方向の写真。電車の到着時の分岐機の状態で、発車のときはコンクリのレールが左につながる。	発車直後にJR線の上を渡る。橋は浜松町駅からの東側への歩道橋。遠くの超高層ビルは汐留シオサイト。北向きの写真。

車窓からの展望

2km先の芝浦運河。遠くの超高層ビルは品川駅東口。鉄橋は新幹線の車庫の引込線。	左の写真から300mの首都高速羽田線の上空。背景は左と同じ。

天王洲アイル   top

駅からの南方向の写真。超高層ビルは日航。天王洲は江戸時代の品川宿沖合いを埋め立てた島。昔は倉庫とタンクしかなかったが、都心に近いことからビル街に再開発された。	橋上駅のコンコースからの北方向の写真。中央はモノレールと到着する電車。左は首都高と一般道の海岸通。金網入りガラス越しの撮影。
南口の交差点からの写真。右に品川埠頭への橋がある。すぐ背後に地下鉄のりんかい線の天王洲アイル駅がある。	北口の入口。エスカレータを2回乗り継いで５階相当の橋上駅に至る。

大井競馬場前   top

天王洲アイルから3kmの大井競馬場前駅の南端からの南向きの写真。右は競馬場の厩舎、左は京浜運河。	駅の北端にある大井埠頭への勝島橋からの北向きの写真。モノレール線の左は倉庫群。運河の右は大井埠頭内の公団八潮団地。
モダンな大井競馬場前の駅舎。八潮団地の最寄り駅で団地へは左の橋を渡る。大井競馬場へは右手に進む。	橋の上からの駅の東側。

流通センター   top

1.5km先の流通センター駅からの南向きの写真。ビルの倉庫が建ち並ぶ。 流通センターは大森沖合いの埋立地の平和島の東部にある。	駅の北側からの北向きの写真。ビルの倉庫が建ち並ぶ。
環七通りの隅にあるわびしい駅改札口。日曜日だったので人影がなかった。	環七通り越しの駅。ホームから陸橋を渡って写真の右手にある地上の改札口にでる。