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Index　（�T）　（�U）　（�V）　（�W）　（�X）　

黒部ダム（�V）

　七　クロヨン越冬隊 top

　御山谷（おやまだに）には、四十七人の越冬隊員がえらばれた。
　この人たちは、まるで、南極に越冬する観測隊員のような気持ちだった。
　もちろん、いままでにも、少人数の越冬隊は、黒部で冬をこしたのだが、この第一回越冬隊は、人数が多かったし、全部が、山にくわしい山男というわけではなかった。
　二十二、三歳の青年で、からだの丈夫な者、とくに盲腸（虫垂炎）の手術がすんでいる者、こういう条件で隊員がえらばれた。
　医師はいるか、渓谷のなかで大手術をするなどということは、とても不可能である。
　もし、盲腸になったら、富山や大町へ運ぶこともできないからだ。

　これは、ある隊員の話だが、これも、雪のない季節だったから、山ごえもできたが、冬では、そうはいかない。
　いざというときには、富山や大町からヘリコプターにきてもらって、病院へ運ぶということもできるが、雪の渓谷にヘリコプターをおろすということは、なかなかむずかしいことで、危険がともなう。

　クロヨン攻略の人たちは、冬も、こうやって渓谷に残って、測量や工事を進めていた。

　八　ナポレオンの鼻をあかせ！ top

　ダム建設をうけもつ間組は、重機械やダム資材を渓谷に運びこむには、大町トンネルが貫通するのをまっていなければならなかったが、なるべくはやく、ダム地点の基礎工事を進めるために、一つのプランを考えた。
　大町トンネルが貫通するまえに、ブルドーザーを渓谷に持ってこようというプランである。
　工事を進めるためには、どうしてもダムの底になる部分の整地、岩石をとりのけるブルドーザーが必要だった。
　しかしどうやって、この重いブルドーザーを運ぶか、これは非常にむずかしい問題だ。食糧や軽い荷物なら、ボッ力隊で立山ごえをすることもできるが、ブルドーザーではいくら分解しても、かついで運ぶことは、大変な仕事になってしまう。それに、どうしても分解できない部分もある。
　たとえば、むりをしてポッカがかついだとしよう。
一トンの荷物を運ぶのには、二十人の人間が必要だ。
　そうすると、二二〇トンのブルドーザーを運ぶのには、約四千八百人ものポッカが必要な計算になる。
　運びこむ道は一つ、立山ごえしかない。そして、分解して運ぶこともできないとすると、ブルドーザーで山をこえなければならない。山をこすことはできるだろうか、山を越すには、いつがいいか。
　こういう条件で、いろいろプランがねられた。
　「ナポレオンの鼻をあかしてやろうじゃないか。」
　そういう言葉がでた。ナポレオンとは、フランス皇帝にもなった、将軍ナポレオン・ボナパルトのことである。
　ナポレオンは、一八一四年の戦争で、アルプスごえに失敗したけれど、日本のアルプスをブルドーザーでこえて、ナポレオン将軍の鼻をあかそう、びっくりさせてやろうというわけである。
　一番問題なのは、立山から渓谷までのくだりで、この急な斜面を、どうやってくだるかということだった。
　雪のふったばかりの時期では、ブルドーザーが埋まって走れないからだめだし、雪のない時は転落してしまうだろう。
　結局、雪がすこしかたまった二月のすえに、山からおろすということになった。

まず十二月に、ブルドーザーを、立山の美女平へ運んで、翌年二月まで、小屋をつくって格納しておく。 　雪がふって、小屋がうずまってもわかるように、めじるしを立てる。 　機械は錆びないようによく手いれをして、水はぬく。 　こういう予定をたてて、 　ブルドーザーＤ8　　四台 　ブルドーザーＤ50　一台 　計五台を、一台ずつ丸太で組んだ小屋にいれ、まわりを板でかこった。 　丸太小屋のすみには、長い棒を立て、雪に吹きつけられ、うまってしまっても、すぐ見つかるようにしておいた。 　美女平の付近は、四メートルから五メートルくらい雪がふる。　 　二月になった。ブルドーザー雪上輸送の隊員が、十名えらばれた。みな力のある若者ばかりだ。 　だが、雪山をブルドーザーでこえるということは、まだ日本でも例がない。 　成功するかどうかは、やってみなければわからない。 　だれも経験したことのないことである。

立山の美女平駅。ブルドーザー三台を美女平に、 二台を追分に格納してある。ブルドーザーは、 雪の下に埋もれていてるのだ。ほりおこして整備だ。

　輸送隊員は、二月のすえに美女平に登った。ところが、雪が深くて、めじるしの檸七雪にうまってしまっていた。
　一面の雪、その言原を隊員たちは、雪をかきかけて、格納小屋をさがしまかった。
　やっと小屋を掘りあて、ブルドーザー三台をだして整備するまでに、一週間以上もかかってしまった。
　あとの二台は、もっとさきの追分というところにおいてある。
　食糧や荷物は、大きなそり三台につみ、雪上車を先頭に出発した。
　「かならず、黒部渓谷までおりてみせるぞ。」

　雪上車が、まず雪道をつくり、小さいブルが、それをふみかためる。
　そのあとを、排上板をつかって雪をかきわけ、大きなＤ50がすすむ。
　この輸送には、とくべつなすべりどめの装置を準備していたが、日がかげってくると、雪の上はさっと凍って、すべりどめもきかないような状態になる。
　三月二十九日、やっと第一目的地の追分に到着。
　 二台を掘りだして、いよいよブル五台がならんで前進した。
　雪の山で迷っては大変なので、まえの年に赤い旗を木につけておいた。
　この赤旗のめじるしをたどってすすむ。
　雪の状態はよかったが、吹雪におそわれたり、濃霧で前進不能になったこともあった。
　四月十三日、ついに、一の越の頂上（二、七〇〇メートル）に到着。
　ここから、立山の頂上を南へまわって御山谷をくだり、渓谷へむかうわけだ。
　斜面は三十度くらいの急坂が三〇〇メートル、二十度以上のところが二〇〇メートルもある。
　雪が吹きたまっている雪渓では、くだるのも、除雪するのも、大変だった。
　斜面がきゅうになるにつれて、隊員たちには、もっと心配なことがあった。
　途中でもし雪崩におそわれたら、それこそ、ブルと一緒に全員死んでしまう。
　また、ブルの重みで、雪が崩れるおそれもある。
　毎日、その危険にはらはらしていた。雪焼けがひどいので、タオルに二つ穴をあけ、頭からかぶって覆面をしている。
　外国の幽霊みたいな、異様な行列が山をくだっていった。
　川をわたるときは、雪上車と小さいブルで雪を積み、大きいブルが川に落ちないように、かたくふみつけたが、Ｄ50は、約一メートルも沈んで、ひきあげるのに、まる一日もかかってしまった。
　ブレーキをかけてもきかないので、ブルをうしろむきにしてバックさせるという方法も考えだした。

　こうして、二月二十一日からはじまったブルドーザーの立山ごえは、四月二十一日、ついに成功した。
　それは、二ヵ月間にわたる苦しい作業だった。
　五台のブルドーザーは、さっそく、ダム地点の整備に威力を発揮した。

　このブルドーザーの立山ごえ成功は、工事の進行を大きくはやめることになった。
　このきりひらいた雪の上を道を伝って、第二、第三の物資輸送隊が続いて立山をこえて、渓谷に入ってきたのである。

　そのほか、さまざまの重機械が運びこまれた。
　この機械は、御山谷で分解されると、すぐ、ダム地点の赤沢へ運ばれ、工事はぐんぐんはかどった。
　四月六日には、たくさんの工員が山ごえをしてきて、昃谷にハッパの音がとどろいた。
　昭和三十二年の、工事がはじまったばかりの四月十八日午後二時寸子、大化だれが第一工区をおそった。六人が雪崩に流され、深い雪の下にうすめられてしまった。
　大雪崩は、つづいて方々の谷をおそった。
クロヨンの闘いは、いよいよはげしくなったのである。

　二〇キロメートルのビニール・パイプ
　もう一つ、立山をこえる苦心談がある。
　それは、ビニール・パイプの立山ごえだ。渓谷にブルドーザーや重機械が、ぞくぞくはいったが、この燃料を運ぶのが、問題になった。
　ボッカに運んでもらったのでは、時間がかかる。
　そこで、立山の山の上に、燃料タンクを運び、このタンクから、ビニール・パイプを渓谷へひっぱろう、油をおくろうということになった。
　ビニール・パイプは、丈夫だしつなぐのも簡単だ。
　このパイプで燃料を渓谷へおくるわけだが、このパイプ・ラインをしくということは、なかなかむずかしかった。
　ちょっと岩にひっかかっても、燃料は流れない。
　つなぎめがわるければ、途中でこぼれてしまう。
　登山者が、知らないでふみつけて、切ってしまったこともある。
　しかし、何日もかかって、このパイプ・ラインは成功した。
　ビニール・パイプは、山をこえ、渓谷へ燃料油を流しこんだ。

　九　千羽鶴 top

　若い山男は、すいこまれるように落ちていった。
　崖をつたって歩いていた人たちは、どうすることもできなかった。
　切りたっただんがいだから、すぐ助けにいくこともできない。谷底は、ごろごろした岩場である。
　もし岩にぶつからないで川に落ちたとしても、黒部川は夏でも六度以下の冷たい流れだから、とても助かるみこみはない。
　調査隊員は、崖にとりすがったまま泣いたという。
　クロヨンに着工してまもない十月、仙人谷の現場で測量隊に参加していた二十六歳の青年が、やはり崖から転落した。

　黒部へいく工員に、ある監督は、

　昭和三十二年九月八日のことだった。
　夕方四時頃、「人が落ちたぞう。」というさけび声に、黒部トンネルで働いていた人たちはハッとして崖っぷちに集まった。
　「竹川さんだ。」
　工員の竹川さんが、崖から足をふみはずし、二五〇メートル下に転落してしまったのである。
　「俺が助けてくる。」
　「いや。俺がおりる。」
　竹川さんを助けようと、同じ作業班の仲間が、腹にザイルをしばりつけ、崖をくだっていった。
　だが、竹川さんはたすからなかった。渓谷に落ちて、死んでしまったのだ。
　さっきまで一緒に苦労して働き、一緒に笑い、語っていた友だちが、一瞬のうちに死んでしまったのだ。
　みんなは、泣きながら慰霊祭をいとたんだ。
　それから一年、竹川さんがなくなった九月がめぐってきた。黒部の秋は、紅葉が美しい。渓谷をおおう木の葉は赤く、黄色く、ときには、黄金のような色にかわっている。
　その頃、黒部トンネルの現場に、一つの小包みがとどいた。
　なかには、ていねいに書いた子どもの手紙が入っていた。

　その手紙は、竹川さんの子供からの手紙だった。
　小包みには、大小さまざまのきれいな千羽鶴が、はいっていた。
　竹川さんの仲間たちは、この千羽鶴をかかえて、崖の上に立った。
　「竹川くーん。」
　「竹川さーん。」
　三百六十五羽の小さな折り鶴は、みんなの手から谷へ、美しく紅葉している黒部の谷へ舞っていった。

　この詩は、和夫くんのつくった詩ではない。
　竹川さんと同じ現場で働いていた砂田さんという人が、和夫くんの気持ちを詩に書いたものである。
　クロヨン工事は、昼も夜も、休みなくつづけられていった。かけがえのない人間の命をのみこみながら。

　十　クロヨンの危機 top

　それまでは、トンネルの全面を同時に掘るという全断面掘削という方法だったが、山が崩れてくるので、この方法で掘ることはできなくなってしまった。
　それよりも、わきでてくる水や土砂を、トンネルの外へ出さなければならない。
　黒部渓谷に、あかるい五月がおとずれた。
　渓谷に沿う二つの連峰の木も、若葉におおわれた。
　五月一日、午前四時ころ、大町トンネルのなかでは、大事件がもちあがった。
　小さなハッパをかけ、トンネルの周囲に、鉄の支えをいれようとしたとき、山が不気味な音でうなり、鉄の支えがおしつぶされてしまったのだ。
　全員退避！
　作業していた人だらけ、トノネルの外へ退避した。トンネルの中央部、鳴沢岳の中心にかかるところであった。
　氷のような水が噴き出てくる。岩石が、まるで弾丸のようにはじきとばされてくる。
　「破砕帯だ！」
　「大町トンネルが、破砕帯にぶつかったぞ！」
　着工から約十ヵ月、順調に進展していた工事が、ぴたりととまってしまったのだ。
　噴き出してくる水は、一秒に六〇〇リットル、水温は四度（摂氏）、水圧もすさまじい。
　この水圧は、海にたとえるなら、四二〇メートルの海底の圧力と同じだったという。
　火山灰、土、砂もまじっていた。
　後立山連峰の全重量が、せまいトンネルにのしかかり、山のなかの崩れた土砂が、噴き出しているのだ。
　トンネルは水びたしで、鉄の支柱は、むざんにまがってしまった。
　「破砕帯にぶつかった！」
　岩がグシャグシャに崩れているところというので、破砕帯とよんだ。

　　　�A　クロヨンの生命線 top

　数十人の学者が考えだした方法によって、工事を進めることになった。
　トンネルの横に、水をぬく穴を何本も掘った。ところが、その穴からも、地下水や岩石がふきだす。
　地下水は、いっこうにへらなかった。
　「黒部第四などというプランは、もともとむりだったのだ。」
　「北アルプスにトンネルを掘るということは、常識では考えられないよ。」
　「関西電力も、とうとう北アルプスで討ち死にだ。」
　「もうこのまま、関電も建設会社も、北アルプスにこおりついてしまうだろう。どうにも身動きできないさ。」
　世の中では、そんなうわさがでていた。
　「秘境の主や、山の神さまが、渓谷を荒らしたから、おこりだしたのだよ。」
　そういうことばもあった。
　大昔の、魔の川の主や、山の神、竜神、巨人“でえらんぼう”が、人間の開拓をおしとどめようとしたのだろうか。
　ほかの工区の人たちも、破砕帯のニュースをきいて、がっかりしてしまった。
　大町トンネルがあかなければ、いくらほかの工区の工事がすすんでも、なんにもならないわけである。
　クロヨンの生命線が、ぷっつりとたち切られてしまったのだ。

　　　�B　クロヨンに手を貸そう top

　いくら金がかかってもと社長はいったが、一つの民間会社がつぎこめる資金には、かぎりがある。
　途中で資金がストップしてしまったら、どうなるだろう、そういう不安がのこった。
　その頃、関西電力の本社、支社に、『クロヨンに手をかそう』という運動がはじまっていた。
　鉛筆ー本、紙一枚にいたるまですべて節約して、クロヨンのために、破砕帯を突破するために経費をつぎこもうという運動だった。
　すぐ必要でないものは中止、金に変えられるものは、売ってしまって、クロヨンにまわす。
　全社をあげて破砕帯に取組むという状態だった。
　トンネルの内部では、。岩の性質を調べるボーリングの機械に、工員たちがしがみついて、冷たい地下水をあびながら、がんばっていた。
　国鉄の丹那トンネルや関門トンネルで、破砕帯にぶつかり、これを征服した専門家もまねいて、毎日破砕帯をきりぬける研究もつづけられた。
　「きっと水はとまる。出つくしてしまうまで、横穴を掘ろう。」
　専門家の意見で、トンネルの横に、木の枝のように水抜き坑を掘った。
　百二十本の水抜き坑、長さにすると、二、九〇〇メートルにもなった。
　だが、いつまでたっても、水はとまらなかった。

　　　�C　黒部側もストップ top

　十一月のはじめ、黒部渓谷からの迎え掘りも、九二〇メートルの址点て、同じように破砕帯にぶつかっていた。
　大町側の工事が遅れているので、渓谷側は、予定の七九〇メートルを突破して、さらに迎え掘りを延長していたのである。
　だが、その迎え掘りも、こまかい岩石の崩れと、地下水のために、掘ることができなくなってしまった。
　渓谷側は大町側と違て、どんどん新しい機械を運びこむことができなかったから、手のほどこしようがなかった。
　一秒間に三〇〇リットルもの地下水が、滝のようにふきでる。
　「ヘリコプターで、ボーリングの機械を持ってこよう。」
　富山のヘリコプター基地から、ボーリングの機械を分解して運びいれた。
　この機械で、大町側と同じように、破砕帯の幅を調べようというわけだ。
　地下水のふきでる岩盤に、鉄のパイプをさしこみ、岩の質をさぐる作業をやった。
　何回もボーリングしてみて、破砕帯は、約六メートルしがないことがわかった。
　この調査に元気を取戻した黒部側は、丈夫な鉄の支えを組みながら、破砕帯に、ふたたびいどんでいったのである。
　「大町トンネルの破砕帯の長さは、約八〇メートルらしい。」
　ボーリングをつづけていた工区から、報告がはいった。
　八〇メートルの破砕帯さえ突破すればまたトンネルを掘ることができる。
　クロヨン攻略隊にとって、うれしい報告だった。

　　　�D　最後のハッパ top

　大町側の破砕帯には、日本の科学技術がすべて集められたといってもいいだろう。
　トンネル技術、土木技術の知恵を集めて、大きな難関にぶつかっていた。
　セメント・ミルクという特殊な液を、圧力をかけて岩のすきまにつめこむ。
　これは、四十秒から一分くらいで、かたくかたまる液であった。
　それと同時に、コンクリートの壁をつくって、トンネルの崩れるのをふせぐ。
　また、大きな鉄管をつながあわせて、破砕帯に鉄管の壁をつくる作業もやった。
　これはビルの下で、地下鉄工事をやるときにつかう、シールド工法というやりかただった。
　議事堂の下に地下鉄をつくったときにも、この工法がつかわれている。
　破砕帯との闘いは、五月から七ヵ月もつづけられた。
　わずか八四メートルのトンネル工事に、十億円という資金がつぎこまれたのである。

　三十三年にはいると、日進二〇メートルという、だれも考えられなかったような新記録がうまれた。
　二月二十二日、大町側から二、六〇四メートルまですすみ、渓谷側の迎え掘りまで五メートルにせまった。
　あと五メートル、北アルプスをつらぬく一本の道が開かれるのだ。
　大町側のトンネル入口、扇沢には、新聞社や雑誌社、テレビ、ラジオ。
　この歴史的な瞬間を報道しようという人たちが、大勢つめかけていた。
　五、四〇〇メートルのトンネルが、あした貫通する、日本じゅうの人々が注目していたのである。
　ところが、最後のハッパをかけようとして準備をしているときだった。
　トンネル内の電気がぱっと消えたかと思うと、ザザザッというはげしい音とともに、トンネルの上部が崩れた。
　「また、破砕帯だ！」
　泥水が噴き出して、あと五メートルという壁は、たちまち八メートルに、一〇メートルにふくれあがり、工事はまたストとフしてしまった。
　「どうしたんです。まだ貫通しないんですか？　あと五メートルというのに、何時間かかるんです。」
　トンネル入口につめがけた報道陣が、雪のなかでまちぼうけをくわされていた。
　「最後のところで、破砕帯にぶフかったのです。いつ貫通するか、いまのところわかりません。」
　トンネル内のできごとをつたえる職員の顔は、��かった。
　この破砕帯から、泥水がどんどん流れでたら？
　そう思うと、あと五メートルとわかっていても、安心はできなかった。
　それに、もしこの破砕帯を突破しても、渓谷側のトンネルの輪と、大町側の輪が、ぴったりあうかどうか、もし食い違っていたら、またトンネルを掘りなおさなければならない、その心配もあった。
　三日、四日と、日がすぎていった。
　十二月二十五日、午後七時四十分。
　破砕帯をかためながらすすんだ大町側第三工区長の指が、最後のハッパのスイッチを押した。
　ズシーン。ハッパがさく裂した。
　「ドンピシャだ。」
　トンネルを掘る人たちは、トンネルの輪がぴったりあうことを、ドンピシャという。
　くらやみのなかに、渓谷側の電灯の光がかがやいていた。大町側の輪と、黒部側の輪は、見事にかみあったのである。
　七ヵ月かかった破砕帯、毎日掘り続けたトンネル。
　「貫通だ！」
　「大町トンネルがあいたぞうっ！」
　トンネルのなかに、大きな歓声があがった。
　第三工区長の手が、第一工区長の手をしっかりにぎった。
　みんな、どろだらけの濕で、だきあっていた。
　一年八ヵ月、クロヨンの生命線は、ついに開かれたのである。

　十一　ドンピシャリ top

　大町からダム地点への道、大町トンネルが貫通すると、クロヨンの全工区は、さっと生きかえったように活動を開始した。
　渓谷の中腹に、ぽっかり開いたトンネル。
　ベルト・コンベアが、セメントや骨材を運びいれる。ダム用の機械が、トラックで運搬される。
　ブルドーザーが、ダム地点の整備をいそいでいる。

　トンネル屋三十年というベテランの話をきこう。　この人は、第四工区に七年間働いた人だ。