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仙山線での交流電化試験結果
（鉄道の交流電化　矢山康夫　機械学会誌　昭和31年7月　CiNii公開論文）

 　長崎惣之助第3代国鉄総裁の肝入りで仙山線で交流電化の試験が行われた。
　矢山康夫は日立の50Hz直接電動機関車と三菱の50Hz整流器機関車の性能比較から後者が直流機関車より格段に粘着性能が優れていることを解明し、この方式が交流電化の方式と決定された。
　そしてこの方式は十河信二第4代国鉄総裁の肝入りの新幹線にも適用された。

1 交流電化の目的
2 50Hz交流電化の優位
3 50Hz交流電化が成功するまで
4 電気機関車の動力方式
5 直接電動機関車の問題点
　5.1 電動機の整流
　5.2 起動トルク
　5.3 電動機の端子電圧と出力
　5.4 変圧器起電力の選択
6 整流器式機関車の問題点
　6.1 車両用封じ切り単極水銀整流器
　6.2 脈流電動機
　6.3 機関車から発生する雑音		 7 交流機関車の制御
8 交流機関車の性能
　8.1 引張特性
　　直流機関車
　　50Hz直接電動機関車
　　50Hz整流器機関車
　　幹線用機関車
　　粘着特性
　8.2 速度制御の自由性
9 交流電車
10 地上固定設備
11 経済性
12 むすび

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