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4　朝鮮戦争、ジェット機同士の対決

　第二次世界大戦後、数年間にわたり実験、開発されてきたジェット戦闘機は、その試練の日を迎えるまで、決して長く待つことはなかった。
　一九五○年に朝鮮戦争が勃発したのである。
　ソ連とアメリカの新鋭ジェット戦闘機が、戦火にうちひしがれたアジアの上空を舞台に闘いを開始したのだ……。
　しかも、これは最後ではなく、ほんの序幕にすぎなかった。

1 最初のジェット戦闘機戦 top 　一九五〇年六月二十五日の早朝、北鮮軍が韓国との国境を越えて攻撃してきた。 　この時から、軍用ジェット機の設計が成熟する重要な事態が開始されたのである。 　それに続く戦闘においては、航空作戦は阻止作戦という形に急展開し、その任務は主として爆撃機と戦闘爆撃機に与えられた。 　戦闘機対戦闘機の闘いがいかなる結果をもたらそうとも、結局は、航空機攻撃阻止作戦という主要任務に従属するものであった。

朝鮮戦争で、アメリカのジェット機は悪天候の状況にもかかわらず、ミグよりはるかに優勢であった。

ミグ15の最後:F 86 「セイバー」の機首に据え付けたカメラで撮影された。

これは決して、戦争における戦闘機の役割を過小評価するものではなく、ただ、この場合、爆撃機部隊を護衛するという米空軍の要求から出た戦闘機の任務を強調するものである。 　北鮮・中共軍の場合は、これらの爆撃機部隊を撃破するのが主要任務となるわけである。 2 優勢なアメリカ戦闘機 top 　朝鮮戦争におけるジェット戦闘機戦の重要で歴史的な記録を若干のべてみたい。 　開戦後、わずか一週間のうちに、米空軍は最初の勝利を獲得した。 　第35戦闘爆撃戦隊に所属する四機のロッキードＦ80Ｃは、ソ連製で、イリューシンのビストン・エンジンをもつ地上攻撃機の八機を相手に交戦、うち四機を撃墜した。 　ジェット戦闘機同士の最初の戦闘は、一九五〇年十一月八日に起きた。 　米空軍第51戦闘要撃航空団に所属するＦ80Ｃのパイロット、ラッセル・Ｊ・ブラウン空軍中尉が、愚かにもロッキード製の彼の戦闘機を追い抜こうとしたミグ15を撃墜したものである。 　また、ノースアメリカンＦ86Ａ「セイバー」によるミグ機に対する勝利は、十二月十七日ブルース・Ｈ・ヒルトン中佐によってなされた。 　一九五一年五月二十日、アメリカ空軍のジェームス・ジャバラ大尉は、彼にとっては五機目と六機目の獲物となった二機のミグ15を撃墜して、歴史上初の、ジェット戦闘機による殊勲飛行士となった。

基地で、2人の同僚バイロットとくつろぐ朝鮮戦争め最初の殊勲飛行士､ジェームス・ダIャバラ空軍大尉（葉巻をくわえている）。

3 ジェット戦闘機の夜戦 top

　ジェット戦闘機による最初の、夜戦における勝利は、米海兵隊のダグラスＦ3Ｄ‐2「スカイナイト」が、地上レーダーの誘導によってヤク15をとらえ、これを撃墜して達成した。
　朝鮮戦争の末期には、連合国空軍の優越性は、敵の挑戦を受けるまでもなく確たるものであった。
　一九五三年六月の一ヵ月間に、アメリカ空軍の「セイバー」は、一二六八機のミグを目撃し、そのうち五〇一機と交戦した。
　そして、一機の「セイバー」を失うこともなく、七七機のミグ機を葬り去り、他に一一機の未確認撃墜および四一機に損害を与えている。
　この数字は公表されていた高い撃墜率を、さらに、きわめて高いものとし、戦争末期には一〇対一以上の平均値になっていた。
　アメリカ政府の最終的な数字によれば、アメリカ空軍は、この朝鮮戦争においても七八機の「セイバー」を失い、そのかわり七九二機のミグ15を撃墜したという。
　ここで何か学ばれたであろうか？
　戦争の初期段階では、「セイバー」のパイロットたちは、より高い推力を望んでいた。
　彼らは、すぐれた高々度飛行性能をもつミグに頭上を大きく飛び越されることに、嫌気がさしてしまったのである。
　彼らはまた、発射速度の高い口径の大きい機銃を望んだ。
　つまり、第二次世界大戦中にドイツや日本に対してはきわめて効果的であった口径一二・七ミリ機関銃が、ミグに対しては撃破力不足であって、たびたび撃墜を逸することがあったのだ。

4 レーダーで敵機発見・攻撃・撃墜 top

　そこで、彼らはレーダーを利用した距離測定照準器を希望した。
　何故なら、「セイバー」のもつジャイロ型では、旋回戦闘の際の方向修正射撃に必要な、大きな未来修正量を保持するのに不適当であったからだ。
　概念的ではあったが、制空権に対する考え方も、再び空中においてテストされた。
　そして、結論的には、国連軍の飛行機が重大な挑戦を受けることなく、ほとんどどこでも飛び回ることができる状態がその証明であり、それを得ることが制空権の獲得である、とした。
　ジェット戦闘機はまた、立派に戦闘爆撃機になることもできたし、その弾薬を、速度と精度とをもって敵に撃ち込むことができた。
　長距離護衛戦闘機という考え方は、初期に空襲に向かう爆撃機を護衛した経験から生まれたものである。
　戦略空軍部隊の作戦に使われたＢ29は速度が遅く、そのために、上空をＦ46「セイバー」で護衛され、ド方は「サンダージェット」で守られていたのだ。
　この陣容に対するミグ機の典型的な攻撃は、上空から護衛機を突き破って爆撃機を攻撃し、その優れた速度と運動性で、「サンダージェット」との交戦を巧みにかわすというやり方だった。
　このような場合の一つの解決策は、護衛と戦闘の両機能を発揮できる超音速の長距離戦闘機をもつことであると考えられた。

5 超音速ジェット機の出現 top

　朝鮮戦争がたけなわになってくると、将来の一つの基本的な空中戦闘形式が、さらに強調された。
　長距離爆撃機の力は、将来の脅威の一つであること。
　また、防御は要望機とミサイルの組み合せによってなされること。
　電子工学的判定器を利用することにより、射距離の長短にかかわらず、またいかなる天候下にあっても爆撃機を発見、攻撃、撃墜できるようにならなければならない、ということであった。
　この考え方は、第二次世界大戦中に生まれ、朝鮮戦争が開始されてからの一〇年間に、一連の戦闘要撃機の設計を生み出すことになった。
　これから述べる中で、はたしてどれだけの新しい飛行機が、このたった一つの分野に適合しているかに注意してもらいたい。

�@　ダグラスＸＦ4Ｄ-1「スカイレイ」〈1951/1/28〉 top
　尾翼のないこの要撃機は、第二次世界大戦の末期に、艦隊護衛用として設計された。
　航続距離を犠牲にして上昇能力の向上を図ったものである。
　しかし、数々の世界記録を達成して、その能力が高く評価されていたにもかかわらず、エンジンに欠点かおり、実用に供されるのは遅れた。
　これらが解決された後には、アメリカの航空母艦の戦闘機としてよく活躍した。

�B　ホーカーＰ1067〈1951/7/20〉 top
　この薄緑色の試作機は古典的な美しさをもつ航空機であった。
　イギリス空軍で、第一線の要撃機として使用され、その後、地上攻撃戦闘機となった。
　その他の多くの国々で使用され、準音速のジェット戦闘機としては、最高度に開発されたものと見なされている。
　要撃機の研究用としてスタートしたものであり、最新のロールスロイス「エイボン」エンジンを搭載し、重武装と卓越した飛行性が特徴である。

�C　マクダネルＸＦ3Ｈ-1「デモン」〈1951/8/7〉 top
　アメリカ海軍は、陸上を基地とする要撃破と同様な防衛力を備え航空母艦発進の高度な性能をもつ要撃機を欲しがっていた。
　しかし、高性能を誇るはずのウェスチングハウス社製のエンジンは故障を繰り返し、「デモン」は十分な働きをすることができなかった。
　これが実際に役立つように改良されたのは、ずっと後のことである。
　だが、開発された「デモン」は、夜間戦闘機およびミサイル武装要撃機として航空母艦で使用された。

�H　ノースアメリカンＸＦＪ2「フュリー」〈1951/12/27〉
　「セイバー」は朝鮮戦争において、ミグ15を相手に戦い、勝つことができたので、アメリカ海軍は、最も早く「セイバー」と同等の性能を得るためには、同じような飛行機を作ることだと結論した。
　ＸＦＪ2は、Ｆ86Ｅ「セイバー」を海軍式に改造した「フェリー」系列の最初のものであった。
　だが、同じ工場の生産ラインで作られていたＦ86に対する増産要求の優先度が高まったために、その生産は遅れた。
　実際には、この「フュリー」は改造され、核能力をもつ攻撃戦闘機として登場してきた。

�I　ＳＮＣＡＳＯ・ＳＯ4050「ボーツァー」〈1952/10/16〉 top 　この多様性をもつ複座双発機は、三つの異なった型で製作された。 　この三つの中で最も多数製作されたのが、夜間および全天候戦闘機であった。 　それは三〇ミリ機関砲を四門備え、機体腹部にある一対のトレーの中には、二三二発の空対空ロケット弾を装備していた。 　この機は、以後、五、六年間にわたってフランス唯一の全天候戦闘機として知られた。 　また、軽複座爆撃機、あるいは単座攻撃機として、幅広くフランスの空の防衛に従事した。 　単座攻撃機はイスラエルにも輸出され、スエズ戦争で活躍している。 �J　ＳＮＣＡＳＯ・ＳＯ　「トライデント」�T〈1953/3/2〉 top 　超性能を誇る有人要撃機として、時どき顔を出したもう一つの新鋭機は「トライデント」であった。 　この機は翼端にターボジェット、胴体には強力なロケット・モーターを備えた複合動力装置をもっていた。 　上昇率は、当時の誘導弾の上昇率に匹敵しており、水平飛行時でも超音速のスピードを保っていた。 　だが、フランス政府の支持に欠け、一応、飛行機は製作されたものの、量産計画は、ついに具体化されなかった。

SNCASO SO 4050「ボ一ツァー」は何年もの間、フランスの唯一の全天候戦闘機であり、4門の30mm機関砲と232発の68mm非誘導ロケットで強力に武装されていた。 SNCASO SO「トライデント」はアームストロング・シドレー「バイパ一」2基と、推力3,000kgの液体燃料ロケットを動力としていた。 　それは、水平飛行時で超音速スピードが可能なフランスで最初の航空機 であった。しかし、非常にすぐれた性能をもっているにもかかわらず、生産段階までには至らなかった。

�O　ダッソー「ミステール」ＩＶＢ〈1953/12/16〉
　初飛行の二ヵ月後、「ミステール」ＩＶＢ機は水平飛行超音速機の仲間に入った最初のヨーロッパの戦闘機であった。
　離着陸、上昇、速力の性能を高めるために、ジェット・エンジンにアフターバーナーが使用されていた。

21 ヤコブレフ・ヤク25〈1954〉 top　
　この複座双発、全天候戦闘機は、一九九五年に初めて、その姿を公にした。
　従って、その初飛行は一九五四年後半に行われたと、推測されている。
　この種のものとしては、ソ連初の飛行機だったので、その型や設計、構造などは若干時代遅れの感もあったが、ヤコブレフの設計当局はその欠点を驚くべき早さで改善した。
　機首にある大きなドームから推測すると、長距離探知用のレーダー装置があったようである。

22 ダッソー「スーパー・ミステール」Ｂ2〈1955/3/2〉 top
　一九五○年代のフランスのジェット戦闘機の技術を、短時日に、かつ効果的に調べるには、ダッソーの「ミステール」系列の飛行機を見ればよい。
　本機はそのシリーズの最後のもので、基本型式を大きく変更、再設計したものである。
　大きい後退角度をもつ薄い翼、抗力をより低くするために再設計された風防、その他の洗練された部分が特徴となっている。
　もちろん、この機も水平飛行時において、超音速を達成している。

24 ダッソーＭＰ550・01ミラージュ�T〈1955/6/25〉 top
　この機の以前の「トライデント」と同様、ミラージュＩは、混合動力装置をその特徴としていた。
　一対のターボジェット・エンジンが胴体内にあり、ロケット・モーターが胴体の下の落下できる容器の中に懸架されていた。
　この戦闘機が、今日のミラージュ�V系列の前身であり、エンジンと翼の改良開発を経て、フランスでは最も成功した戦闘機となった。
　この機はフランスの輸出計画の中で最上位を占め、中東戦争では、ソ連の誇る最高級の戦闘機とわたり合って、世界最精鋭の戦闘機の一つであることを実証した。

27 ミコヤン・ミグ21〈1955〉 top
　ミグ21が公に姿を見せたのけ一九五六年であり、最初の飛行はその前年に行われたものと見られる。
　ミグ21は全天候要撃機であるが、第二の能力として地上攻撃の能力をもったものもあり、ソ連、およびその同盟国、友好国の間に広く行き渡っていた。
　設計は後退水平尾翼を基本として、高々度における能力と着陸性能を向上するようにした。
　この機は、機関砲を、空対空ミサイルで武装されており、後に、北ベトナムにおけるミグ機の防衛力は、世界中のみならず、敵国側でさえも、賞賛したほどである。

28 スホーイＳｕ9〈1955〉 top
　この単発全天候戦闘機もまた、ミグのように、デルタ型の尾翼をもっていた。
　しかし、スホーイの設計がより大型であり、アフターバーナー装置をもっていたので、推力はかなり大きかった。
　武装はミサイルのみでなされていた。

29 スーパーマリン544型「シミター」〈1956/1/20〉 top
　この機は「断面積の法則」を適用した単座後退翼戦闘機であり、下げ翼と動力コントロール装置を備えた英海軍航空隊の戦闘機であった。
　その高性能ぶりは、垂直翼の「シーホーク」をはるかにしのぐものであり、これと代わって任務につくようになった。
　初飛行で超音速のスピードを記録しており、核兵器を装備した最初の戦闘機でもあった。

30 ダッソー「エテンダール」〈1956/7/23〉 top
　フランスは航空母艦搭載のジェット機として、より小型、より軽量のものの開発を要求していた。
　ＮＡＴＯに配備する軽量戦闘機としての競争には敗れてしまったが、これを基礎にして開発を続け、ヨーロッパ諸国にあっては、航空母艦搭載の戦闘機として、当時唯一の超音速飛行機となった。
　その設計は、空気力学上では、「ミステール」系列と同じであったが、構造修正は、空母により適合するようになっていた。

31 ダッソー・ミラージュ�V〈1956/11/17〉 top
　これはミラージュ�Tを再設計したものであり、今日のミラージュ�V戦闘機に最も近い飛行機である。
　動力はターボジェット・エンジン一基であり、動力装置の形式としては、今日の、最新鋭とうたわれるミラージュ戦闘機に受け継がれている。