将来オリンピック選手になりたいとか、歌手になりたいとか、子供は夢をみます。
　しかし10年、20年たち、成長するに従って大人の社会の現実を知ってその中で皆んな生きていきます。
　右の本は国鉄時代のリニア推進者の京谷好泰さんの「超高速新幹線　東京・大阪一時間」で、昭和46(1971)年刊のリニアに関する初めての著作です。
　当時はまだリニアの言葉は普及しておらず超電導磁気浮上車両といっていたので、本のタイトルも「超高速新幹線」になっています。
　下はそれから18年たった1989年の京谷さんの対談記事ですが、
「運転手はいらないし、速いし、夢もあります」
と、相変わらず夢と東京・大阪一時間の早さをリニアのキャッチフレーズにしています。
　以前からリニアに対し多くの異論や疑問があった中で、20年近くもその開発のトップをやってきたのだから、それが夢なのか、そうでないのかはまともな技術者ならはっきりさせるべきでした。
　松本零士の宇宙戦艦ヤマトや銀河鉄道999は人気の高かった夢物語ですが、京谷さんにとってのリニアはこれと同類の夢物語だったのでしょうか。
　なお運転手がいらないのはリニア車両は変電所で制御された電気で動くので、車両では運転出来ないからです。スペースシャトルの打上にパイロットがいないのと同じです。
　だから発車は指令室で秒読みでレバーを引いていました。その後はあらかじめコンピュータに入力した速度パタンでの自動運転です。
　逆に変電所からでは5キロや10キロの低速運転ができないので、特殊な自動車で車庫からホームに出し入れしていて、宮崎ではその運転手を雇っていました。
　こんな走らせ方で東京−大阪間で長編成の沢山のリニア列車をどう運転させるのかは、ＪＲ東海は何も考えていません。彼等は半世紀前の新幹線開発時の河辺一さんのＡＴＣの素晴らしさを理解していないからです。
　蒸気機関はジェームスワットの発明で、電気はエジソン、飛行機はライト兄弟なのは誰もが知っています。しかし新幹線のＡＴＣは河辺一、超電導リニアはパウエル・ダンビーの発明であるのは、当初の意図的な隠蔽のため誰も知りません。こんなことが世間にリニアを本物だと思わせてしまいました。