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�W章　近世江戸城の成立

1 中世から近世へ top

　道灌の死（一四八六）後の江戸城は、扇谷氏が三代三八年間しか維持できず、大永四年（一五二四）に北条氏綱に占領された。

と述べられている。
　すなわち時代的上限としては扇谷時代であり、鍛冶橋人は大体、後北条時代のものと推定される。
　つまり鍛冶橋人の発見は、史料の有無とは関係なく、“物的証拠”において江戸湊が、当時の世界的規模での航路の一端をなしていたことを物語るものである。
　道灌が一五世紀半ばにいったん成功した、いわば「道灌方式」ともいうべき通運業者との提携をもとにした勢力拡大法は、扇谷氏で代表される旧勢力に圧殺され、「戦国大名」の一つにかぞえられる後北条氏もその方式に興味を示さなかった。
　これは前章でものべたように、ともに耕地としての領土の確保・拡大の面ばかりを重視した“水平指向”の勢力であったためである。
　反面、伊勢湾の湊勢力との提携をもとに、天下統一を果した信長の後継者秀吉は、さらに広範囲な流通関係を確立した。
　その秀吉が、これも伊勢湾の一角の三河から「戦国大名」化していった徳川氏を江戸に配置した理由は、奥州に対する最前線に水上交通の利点をよくわきまえていたものをあてたということがいえる。
　これをより具体的にいえば、一六世紀後半になると、戦国大名相互間の勢力争いは、戦闘から戦争に変化した。
　それに拍車をかけだのが新兵器鉄炮の登場であった。
　鉄炮は、鍛冶屋がつくる銃身だけではなく、それに付属する機構工作、木工作業による銃床など各種の職人の手によらなければならない。
　さらに弾丸の材料である鉛の採鉱冶金と、弾丸の鋳造（弾丸の鋳造器は、銃に必ず付属していた）。
　そして決定的に重要なことは、火薬の入手にあった。火薬＝黒色火薬（硝石・硫黄・木炭）の確保と、火縄などの入手がない限り、鉄炮はその用をなさない。
　弓や刀とちがい、鍛造製品と化学製品の結合による武器が鉄炮であり、これを自給自足するにしても、輸入・移入をするにしても、広範囲におよぶ流通関係を確立しなければ不可能のことであった。
　このいわば“システム産業”の製品を、いかに大量に確保し得るかによって、その勝敗がきまるようになった。
　この鉄炮で代表される広域流通関係（例えば「楽市・楽座」政策など）が成立し得る状態になった時点が、中世から近世への、いわゆる戦国時代だったのである。

2 近世当初の江戸城 top

　家康がはじめて江戸城に入った当時の城郭は、大がかりな戦争の中心地であった関西の大規模な銃撃戦に対応できる、しかも経済的拠点としての城をみなれてきた人々にとっては、大変貧弱な姿に映った。

　城の内外の状況は、「石垣など築き場所とては一ヶ所もなく、皆々芝土居にて、土手には竹木茂りやい」、この土塁の四、五ヵ所に海辺にでる簡単な木戸が設けられていて、城内の建物などは、

　城の周囲については、

　といった状態であり、おそらく当時の江戸城そのものは、道濯時代とさして変わらなかった状態にあったことを記録している。
　この時期の江戸の集落は図19のようなものであった。
　このような江戸城を中心に、家康から家綱まで四代、約七〇年の歳月をかけて、近世都市・江戸は建設されていった。
　もちろんこの間に徳川氏の政治的地位の変化――関ヶ原役、幕府の創立、豊臣勢力の打倒の完了などの段階に応じて、その建設の方法も、徳川氏の自前の建設工事から天下普請といわれたように、全国の大名に建設工事を強制的に割り当て、その財力・労働力と技術を徹底的にしぼりあげる方式での建設工事にと変っていった。
　しかし、より直接的にいえば、この日本最大の城郭都市の建設のためには、その巨大さを実現し維持するための、交通手段としての水路と、それに通じる広範囲な流通関係の成立、つまり江戸湊の整備がつねに建設の前提であり、同時に並行して行われなければならないものであった。
　すなわち近世都市建設の過程は江戸の水系の大幅な変更と、運河網の造成期でもあった。

　牛ヶ淵は台地東端の河岸段丘を利用してダムを築き、現在の北の丸公園からの湧水を上水に利用した工事である。
　千鳥ヶ淵は麹町台地内の四本の河流をダムでせきとめた。
　ふたつとも城内の上水に利用した工事であった。なお江戸水道の祖といわれる大久保藤五郎（主水＝もんと）の水源の見立ての最初は、この二つのダムであったと考えられる。

4 近世の渡来人 top

小名木川（『江戸名所図会』）

千鳥ヶ淵

　この時期に江戸はまた新しく渡来人を迎えた。
　それは中世の瀬戸内系渡来人・矢野氏の第二波ともいうべき人々であった。
　矢野氏と同国の摂津国佃村の名主・森孫右衛門とその家族および漁師たち三〇余名が、家康によって佃（つくだ）島に配置された（『日本橋魚市場沿革紀要』『佃島記録』など）。
　しかし実際にはもっと多数の人々が渡来してきたと考えられる。
　佃島の人々は漁業権・魚介類流通に関する大きな特権を家康から与えられた。
　この処置には、二つの意味があった。ひとつは後北条氏治下に衰退したまま辛うじて江戸湊にいた矢野氏の先住権の尊重と、その勢力の強化。
　もうひとつは、後北条氏の息のかかっていた古川河口以南の東京湾沿岸漁民に対抗する勢力を入れて、前代の遺風を一掃することである。
　しかし家康の視野のうちでは、瀬戸内とくに大阪湾内の湊勢力と、江戸湊勢力との人的交流が最大の目的であった。
　この二度にわたって渡来した摂津国の人々は、主に水上交通を生業とする職能共同体としての集団であった。
　これらの土地にしばられず自由な行動を身上とする集団の組織化もまた「天下統一」の重要な手段だった。

5 新渡来人の出身地 top

佃島の住吉神社（左）と佃島（『江戸名所図会』右）

佃島

　第二次の瀬戸内系の人々の出身地である摂津国佃（つくだ）村の状況は『大日本地名辞書』（吉田東伍著、明治四〇年刊）によると、次のように要約できる。
　佃村（佃島）は当時の摂津国三島郡大和田村にあった。
　神崎川河口の島。佃島の西に尼崎、大物（だいもつ）、杭瀬などの川辺郡の町村がある。
　中世までの「大河尻」湊は、尼崎町と大和田村の間にあったと思われる。
　しかし河流の変化により、湊の形は変化してしまった。
　天正中から「大河尻」は、大坂湊の勃興によって衰えた。
　つまり、佃村は近世初期までは、栄えていた湊の一部であったということである。
　さらに尼崎についてみると、『和名抄』では「河辺郡余戸（アマヘ）郷」とある点から、この余戸郷が尼崎であろうと推定し、「余・尼共に海の古言と相同し」だから、海戸（アマヘ）、海崎（アマカサキ）だろうといっている。
　さらにつけ加えて、尼崎は神崎川をひかえ、大阪湾にのぞむ水利の要所で「溝渠四達す」とある。
　その北方の猪名川筋には鉄道が敷かれ、伊丹・池田（第一次渡来者の故郷）に達しているとある。
　「小船の出入あるのみ、南方の広斥大字大洲に一渠を穿通し、海上に防波堤を起し船を導く」とある。
　なお余戸郷について、別に項目をたて、「余戸（アマベ）郷　和名抄　西成郡余戸郷　全戸は海部の仮借にして、大和田村、“伝法”村、“福”村、“千船”村等の沿海邑にあたる。
　中世は大河尻（オホカワシリ）と称し神崎中津の二水此に涯し更に数派と為り海に入る。
　今大阪尼崎間の地是也」とある（“　”引用者）。
　伝法は浅草観音の庫裏「伝法院」や、“伝法肌”などという言葉を連想させるし、福村・千船村などは、江戸の福田村・千代田村などを連想させる。
　以上が淀川右岸の佃村および尼崎付近のデルタ地帯の景観である。
　これは地形的に江戸湊と非常に似た条件を持っていることと、�U章「将門の首塚」の項の神田明神を祀った人々と尼崎付近の人々の系譜は同じものであることが容易にうなづけるであろう。
　前述の矢野氏が長い間その本拠としていた地は、旧石神井川＝谷田川の河口に面した現在の日本橋の北詰付近のアマ（尼）店であった（図19参照）。
　『東京府志料』（明治七年、東京府編）には、「室町一丁目　此垉昔「尼崎町卜云、尼崎又右衛門受領地ナリ」とある。
　又右衛門は別名を又次郎、家康の海外貿易全盛時代には「渡海許可朱印状」を定期的に受領していた堺の豪商として名をつらねている。
　彼は後に江戸城築城のため、伊豆からの石垣用石材運搬船一〇〇艘を供出した人物でもある。
　なおこれらの瀬戸内系渡来者にさきがけて『東京市史稿』市街篇中の「旧家」の書上げ記事の中に、伊勢湾系渡来者――これもアマベの系譜の人々が、すでに天正のはじめころから江戸湊に移住している例がみられる。
　信長勃興を機会にこうした形の人々の動きは非常に活発になっていたのである。
　江戸に多いものの代表的なものとして、「伊勢屋、稲荷に犬の糞」といった俗諺（ぞくげん）がある。
　前出の『落穂集追加』は近世初期の江戸の事情を書いたものとして有名である。
　北条氏の遺臣の子孫らしい大道寺重祐の著、大部分は享保一二年（一七二七）に成立した。
　これによると、道三堀工事前後から「町屋願」の者が急激に増え、伊勢商人の進出ぶりを「表に懸り候のれんを見候へば、壱町の内に半分は伊勢屋と申書付相見へ候也」と記している。
　この傾向は江戸時代を通じて、江戸の大手の商店の多くは「伊勢店」で占められるはじめとなった。

　同時にＡ付近に河口をもっていた平川・旧石神井川の存在は、ますます江戸湊にとって障害になってきた。
　理由は河川の利用の利点より、河川がもたらす土砂の堆積の影響の方が大きくなったのである。
　この現象の大きな原因は武蔵野台地内の開発の進行によるものである。

7 最初の運河 top

武州豊嶋郡江戸庄図にみる八丁堀付近

明治時代の御茶ノ水（「新撰東京名所図会」）

　道三堀が江戸前島東岸から江戸城直下の和田倉門（海に面した倉庫という意味の名）に通じ、築城用資材の輸送路であったのと同じく、日比谷入江の埋立ても慶長一一〜一二年の江戸城本丸と外郭工事の完成までは、その資材輸送路兼築城残土の搬出路として利用され、残土を順次埋立てに利用したのである。
　また図22の※印の呉服橋から新橋に至る運河、後の外濠が再三のべたように、江戸前島の“背骨”の部分にひらかれた。この運河の役割は直接には江戸城東側の外郭線の設定であり、呉服橋ー鍛冶橋−数寄屋橋ー山下橋−幸橋の各城門と石垣用の資材の運搬用の河岸とした。
その後外濠と呼ばれ、昭和二七年まで約三四〇年間、江戸−東京の経済上の重要な運河「外濠運河」として利用された。
　さらに陸路の東海道（虎門−桜田門上石橋−坂下門−大手門−常磐橋から本町通りの線）を、江戸前島の外濠運河と、江戸湊東岸の中間につけかえ、慶長六年（一六〇一）すでに架設されていた日本橋を経て、本町通りに交差させた。
　これが現在の銀座−日本橋通りである。
　同時に外濠運河と、新しく江戸市街地南方の生水源「赤坂溜池」の余水のはけ口を合わせた水路（汐留川）の八丁堀と、江戸前島を横断する運河・京橋川などを造成した。
　この当時の八丁堀は、これも外国船や敵船が直接江戸湊に接岸できないようにするための防備上の施設だった。
　さらに図22のＡ〜Ｂ間を直線化し、その間に材木町一〜八丁目をつくり、各町の中心に櫛形の埠頭をつくり、江戸湊の近世化を実現した。なおこの低地改良工事は本郷台地の先端の神田山を掘り崩した上で埋め立てたものであった。

　江戸前島の大名藩邸地帯は大名小路と呼ばれた。西丸下は現在の皇居外苑、江戸前島の西半分にあたる大名小路は現在の大手町・丸の内・有楽町の区域である。
　西丸下と大名小路の境に江戸湊に通じる運河（和田倉門−馬場先門−日比谷門−山下橋門を結ぶ濠）を埋め残したのは、他の場合と同様に、築城計画線＝築城資材輸送路が工事終了後に濠となるように配慮されたものである。
　なお江戸城の濠のうち直線をなすのはこの西丸下をめぐる濠だけである。
　小名木川をはじめとする竪川・横川と同様に、平坦な埋立地・沖積地の運河（濠・水路）のほとんどは直線状であり、他の部分はすべて武蔵野台地に入組んだ谷を利用して曲線の濠や水路がつくられているのは、原地形の姿をよく反映させたものといえよう。
　また前述の和田倉門が初期の江戸城と江戸湊とを結ぶ江戸城側の荷揚場兼蔵地（倉庫）であったのと対応して、平川河流を利用した江戸城北側の外郭一帯（雉子橋−一橋―神田橋にかけた一帯）は、徳川氏の蔵入米の倉庫や諸々の物資の集積地区として利用された。
　この蔵地（倉庫）地区のうち米の蔵地はのちに浅草川右岸に移され、元和六年（一六二○）浅草米蔵となるが、幕末までこの地に蔵地の名残を残した施設としては、平川春屋（つきや）およびその一画の幕府の建築工事の際に大工に使用された下小屋用地、竹橋内の鉄炮蔵などが知られている。
　平川春屋は毎日新聞社と住友商事ビルの一画、竹橋御蔵は東京国立近代美術館を一角とする場所である。

9 平川水系の改修 top

　この平川沿岸の蔵地を洪水から守るためと、より直接的には元和二年（一六一六）駿府で死んだ家康の遺臣たちの江戸転勤にともなう宅地造成の必要から、狭義の江戸の“母なる川”平川は大改修をうけるに至った。
　生前の家康は幕藩体制の整備は江戸の秀忠にまかせ、自分はもっぱら対大坂政策と海外貿易の主管者として活躍した。　しかしその死後、駿府の行政組織は急速に江戸に一元化された。
　こうした権力内部の事情と、幕藩体制の確立とともに江戸に人口が集中し、市街地の膨張・拡大がはじまった。
　加えて元和五年（一六一九）に、江戸−大坂間の定期航路として制度化された菱垣廻船制度によって代表される列島規模の流通関係の増大は、江戸と江戸城をさらに大きく設定する必要性を生じた。

　その反面、三崎橋上流部から神田川河口までは、江戸時代を通じて悲惨な洪水被害を受続けるという結果をも生じた。　 なお図24の点線部分、飯田町堀留と三崎橋間の水路が現状のように復活したのは、明治三六年（一九〇三）のことであった。

　この工事の結果、例えば『武江年表』によれば、「小石川、小日向、赤城明神から目白不動まで」――ということは、三崎橋−飯田橋−高田馬場付近までの江戸川（平川）流域が、はじめて市街地化する端緒となったとある。
　以上みてきたように、近世初期の約七〇年間におよぶ、江戸城を中心とする大都市江戸は、徳川氏勢力の増大に比例する形で、段階的に建設されてきた。
　現在みられる限りでの膨大な石垣の石のほとんどは、伊豆半島から運搬されたものであり、木材は遠くは木曽川流域から、大部分は利根・多摩川水系を利用し、いずれも水路により運搬されたものであった。
　これらの資材の調達と運搬、そして築造にあたったものは、日本全国の大名とその領国から動員されてきた人々であった。　つまり近世都市江戸は、全国の「渡来者」によって建設された都市であった。
　さらにこの建設は、江戸の水系を台地部では原形尊重の形で、低地部では徹底的に改修を加え、江戸湊独自の水系を構成した点が特徴的だった。