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3　パールハーバー目指して

　閘戦前の日本海軍の作戦計画では、開戦とともにアジアの各地にある敵兵力を撃破し、その根拠地を攻略または破壊して南方資源地帯を占領、不敗の態勢を整えるまでを、第一段作戦とした。
　いわば、これは足もとを固める作戦といえよう。
　これに続き、西太平洋の守勢を強化しながら、対米艦隊主力の作戦を進める。
　つまり、米艦隊主力を撃滅して長期不敗の態勢を確立するのを、第二段作戦とした。

先遣部隊の潜水艦は、次のように部署された。 　第1潜水部隊――第1潜水戦隊の一部 　　　　　　　　　　　　　　　（甲型一隻、乙型三隻） 　第2潜水部隊――第2潜水戦隊（巡潜型七隻） 　第3潜水部隊――第3潜水戦隊 　　　　　　　　　　　　　　　（巡潜三型一隻、海大六型八隻） 　特別攻撃隊――第1潜水戦隊の一部（丙型五隻） 　要地偵察隊――甲、乙型各一隻 　要地偵察隊は、アリューシャン列島および南太平洋方面要地を偵察、開戦時ハワイと米本土間の配備につく計画である。 　このほか、第1潜水戦隊の乙型三隻は機動部隊に編入され、その前路哨戒に従事している。

2 岩佐中尉の意見具申 top

　なお、特殊潜航艇がこの作戦に参加するまでのいきさつに触れておこう。
　元来、特殊潜航艇は母艦に搭載し、艦隊決戦のとき敵主力の前方に進出した母艦から発進して、雷撃するよう計画されたものである。
　特殊潜航艇搭乗員として訓練中であった岩佐直治中尉らは、飛行機の飛躍的な発達と時速約九一キロ、航続距離二万二〇〇〇メートルに達する酸素魚雷の出現により、艦隊決戦時の特殊潜航艇の使用に疑問を持っていた。
　岩佐中尉は、パールハーバー攻撃を薄々知り、開戦と同時に敵艦隊の根拠地へ潜入攻撃することを考えた。
　密かに研究を重ねた彼は、直属上官の母艦「千代田」艦長原田覚大佐に具申した。
　原田大佐は、たまたま訓練状況の視察にきた軍令部参謀有泉龍之介中佐に説明し、その同意を得て岩佐中尉とともに山本五十六連合艦隊司令長官に具申した。
　開戦の近い一九四一年（昭和十六年）九月か十月頃といわれる。
　しかし、山本長官は、襲撃後の収容ができないような方法を採用することはできないと却下した。
　山本長官は、必ず死ぬことがわかっている特攻には不賛成であった。
　当時の海軍の首脳部はみな同じ考えであった。
　その後、岩佐中尉は、収容方法、生還の可能性について研究を重ね、数回具申した。
　連合艦隊先任参謀黒島亀人も、生還の可能性を述べて具申したが、長官は黙して答えなかった。
　そして黒島参謀が長官の暗黙の承認を得たのは、三回目の具申のときであった。
　なお、機動部隊の第1航空艦隊司令部は、特殊潜航艇の同時攻撃には不賛成であったが、空襲開始後攻撃することを前提として、特殊潜航艇のパールハーバー奇襲参加に同意したという。

潜水艦の構造図

3 太平洋戦争に突入 top

　各潜水部隊は十一月中旬内地を出撃、第1、第2潜水部隊は北方航路（ミッドウェー島の北側の航路）を、第3潜水部隊と特別攻撃隊は南方航路（同南側の航路）を通り、各々の配備に向かった。
　第2潜水部隊の各潜水艦は、十一月十六日、横須賀を出撃した。
　エンジンの整備が遅れたイ1は、二十三日の午後横須賀を出港、工廠の技術士官や工員が同乗して試運転をしながら、最終的な点検をした。
　試運転が終わり、試験潜航で出撃準備を完成、工廠の人たちを降すため館山港に錨を入れたときには、日没を過ぎていた。
　このとき工廠の人たちは薄々感じていたのであろう。
　ランチの上で帽子を振っている彼らの姿が印象的であった。
　館山湾を出港してまもなく、私（筆者）は艦長室へ呼ばれた。
　艦長は安久栄太郎中佐で、私は先任将校（水雷長）であった。
　艦長は私に、静かに先遣部隊の命令書を見せ、読んでみろという。
　私は初めてハワイへ向かうことを知った。
　先遣部隊の計画では、アメリカの艦隊がラハイナ泊地に碇泊していた場合、機動部隊の航空攻撃に続いて各潜水艦がラハイナ泊地に侵入して雷撃を行うことになっており、イ1の泊地侵入は終わりの方であった。
　「敵がラハイナ泊地にいたら大変だな」
　安久艦長は、まるで他人ごとのようにつぶやいた。
　「そうですね」と私は相づちをうった。
　先行の潜水艦がすでに襲撃して敵の警戒が厳重になっているからである。
　翌日、艦長は、当直以外の乗組員を発令所付近に集めて、ハワイ攻撃に向かうことを告げた。
　全員が緊張し、硬い表情であった。

4 ハワイへの道 top

　北方航路は、南方航路のように敵に発見される危険は少なかったが、来る日も来る日も荒天の連続であった。
　出撃の遅れたイ1は、日施潜航（ツリムの調整など潜航状態を確認して急速潜航に支障のないように、日の出前などに行う潜航訓練）も行なわず、ただひたすら走った。
　波が艦橋を洗うような荒天が続いた。
　上甲板に格納していた冷却用炭酸ガス・ボンベのぶっかる音がする。
　ボンベをしばっていた綱が、艦の激しい揺れのため、ゆるんでしまったらしい。
　私は作業を指揮して上甲板へ降りた。作業員には命綱（波に流されないよう、綱の一方を身体にまき、一方を艦体の適当なところに結び付けておく）を使用させたが、私は命綱なしで降りた。
　途端に波をかぶり、足をすくわれ流された。
　夢中で艦の後尾のビット（ワイヤなどを巻きつけておくキノコ型をしたもの）につかまって、危く九死に一生を得た。
　真冬の北太平洋は海に落ちたらまず助からない。心臓麻痺でほとんど即死だ。
　ハワイから約一〇〇〇キロ圏内に入ると、昼間は潜航する。
　明日からは潜航が続くので潜航訓練を行なった。
　ところが、ベンド弁を開くと、潜航状態に入ってから急速に沈下して止まらない。
　急いでメインタンクの水を排出して辛うじて浮上することができた。
　約一〇日間潜航していないので、ツリムがすっかり狂っていたのだ。
　こうしてイ1は、苦労しながらも開戦前日までに定められた配備についた。
　僚艦も敵に発見されることなく、配備を完了していた。

　十二月八日から十九日までの間に商船六隻を撃沈したに過ぎず、しかも、これらの戦果は、ハワイからかなり離れた海域でのものである。
　この作戦で、警戒厳重な港湾にたいする緊密な監視が、極めて困難であることが立証された。
　また、ケゼリン帰投後の第6艦隊司令部での研究会で「警戒厳重な敵港湾にたいする緊密な監視は、戦前考えていたものと異なり極めて困難で、監視の目的を達することはできない。潜水艦は敵の交通線破壊に指向すべきである」と部隊側全員が主張した。
　パールハーバーの湾口近くに配備されていた第3潜水戦隊の各潜水艦の状況は、次のとおりであった。
　イ70――九日昼、バーバースポイントの一八〇度八キロ付近で米空母らしいものがパールハーバーに入港するのを認めたとの報告後、消息を絶った。
　イ69――八日の夜、バーバースポイントの一八〇度約一三キロにおいて輸送船にたいし魚雷一本を発射したが命中せず、引き続き潜航哨戒中に防潜網らしいものに引っかかり、進退の自由を失って海底に沈下した。
　いろいろと脱出を試みたが成功せず、万策がつきた同艦は自爆の準備を完了し、最後の離脱をはかったところ幸運にも成功した。
　イ68――十四日以降十八日までに二一回の爆雷攻撃を受け、後部発射管室浸水等の被害を受けた。
　このような状況で、各艦とも夜間の充電に苦労した。
　しかも、米空母のパールハーバー出入を見逃す場合が多かった。
　十二月十八日までに、第1潜水部隊はアメリカ西岸に向かい、特別攻撃隊と第3潜水部隊はケゼリンヘの帰途についた。
　またハワイ方面には第2潜水部隊が残って、長期にわたる監視に従事した。
　第2潜水部隊の各潜水艦は十一月中旬、横須賀を出撃、翌年の一月十一日まで、二ヵ月近くにわたる初めての実戦の経験で、長期監視の試練に耐えたのである。

6 危険な哨戒任務 top

　一九四二年の元旦であった。
　前日までパールハーバーの警戒厳重な配備で緊張した哨戒を行ない、この日にハワイ本島北西の配備へ移った。
　その直後、敵空母をハワイの西方に発見し、イ1はこの空母の捜索、攻撃を命ぜられた。
　安久艦長は、昼間オアフ島の南方で水上進撃するよう命じた。
　警戒厳重な海面であり、当然のように敵飛行哨戒が綿密に行われていた。
　しばしば敵機を発見し、そのつど潜航した。
　旧式で鈍重なイ1では、急速潜航に二分かかった。
　潜水艦は、水上での警戒航行の場合にはキングストン・バルブを閘いたままにし、ベンド弁を閉めておく。
　海水はキングストン・バルブから入ってくるが、中の空気の圧力とバランスがとれたところまでしか入らない。
　潜航するときには、ベンド弁を開けばメインタンクが満水して全没する。
　しかし、急速潜航の場合にはこれだけではなかなか潜航しない。
　そこでネガチブタンク（負浮力タンク）を満水にしておくと潜水艦はそれだけ重くなり、潜航が速くできる（巡潜型では二五トンくらい）。
　急速潜航して全没したとき、ネガチブタンクの海水を空気で排出する。この方法でも二分かかった。
　そこで、艦の重さを調整する補助タンクを通常の潜航状態より一〇トン重くしておいた。
　この方法だと一分ぐらいで潜航できた。
　しかし、そのままでいると、艦は沈没してしまう。
　私は、補機室（補助機械室、補助タンクのポンプもあった）の当直員に、「ネガチブ、ブロー」（ネガチブタンク排出の号令）を聞いたら、急いで補助タンクの排水をするよう命じた。
　これは危険な方法だが、潜航時間の短縮に成功した。

　タンク式トイレのほかに、自動懸吊装置（潜航時、エンジンを停正している場合、艦の平衡を保つのに、例えば、深度五〇メートルなら五〇メートルで、深度を保つように自動的に操作する装置）と、漏油防止装置（敵の攻撃などで艦にヒビが入っても、油が漏れないように燃料タンク内と水圧の圧力差を利用して防ぐ装置）など、重要な発明をしていた。
　自動懸吊装置は、技術交流でドイツに送られている。

8 貴重な真水 top

　作戦に出撃する際、艦内には通路にまで何段も箱が積み重ねてあった。
　缶詰、乾バン、サイダーなどの食糧である。
　生鮮食品（野菜、肉など）も積み込むが、一週間ぐらいしかもたない。
　どうしてもビタミン類が不足する。
　それで、ビタミン類の不足を補うため錠剤が支給されていた。
　食事は普通一日四食で、ご飯は炊く場合もあるが、缶詰の場合もある。
　缶詰のご飯に缶詰のおかずでは、食欲がわかないのが当り前だ。
　それが毎日毎日続いた。ただ、四食目（夜食）にはお汁粉などを作って食べた。
　いろいろな缶詰があったが、まあまあ食べれたのは、いなり寿司と赤飯の缶詰だった。
　これもボイルするだけで食べれた。
　ただ、ウナギの蒲焼の缶詰は結構うまかったのを憶えている。
　野菜の缶詰なども考えられていたが、成功していない。
　真水は、船乗りにとって貴重なものだが、潜水艦では特にそうだった。
　航海中は入浴はもちろん、顔を洗うことも歯をみがくことさえ禁止されていた。
　チューインガムが支給され、歯をみがく代わりにガムを噛んだ。
　二ヵ月以上にわたったハワイ作戦で、私が乗員に身体を洗うのを許したのは、大晦日の夜だけであった。
　作戦を終えて帰還して、風呂に入ると、垢（あか）がこすってもこすっても出てきた。

　イ6は夕闇のなかにあって、おそらく敵から視認されることはあるまい。
　稲葉艦長は、ただちに襲撃運動に移った。潜水艦乗りとして、夢にまでみた敵空母が近づいてくる。
　しかも、態勢は、わが方に絶対的に有利な態勢である。
　ちょうど、太陽が西の水平線に没した一五四〇、方位角左八〇度、距離四二〇〇メートルの位置で、魚雷三本（発射管四基中、一基は発射管故障）を発射した。
　二本の命中音を聞き、その七分後に爆発音を二回聞いた。敵の爆雷攻撃を受けたので三時間後に浮上したが、海上に何物も認めなかった。
　士官室では竹崎司令や佐伯先任将校、黒磯機関長らが、「あの爆発音は火薬庫の誘爆かも知れない。敵空母は確実に沈没しているぞ」などと談議に花が咲いた。
　この空母は「サラトガ」であった。
　残念ながら損傷だけでハワイに帰投している。
　この戦果は、ハワイ作戦開始以来不振を続けた潜水部隊にとって光明に満ちたものであるだけでなく、ハワイ空襲で空母を逸して、その対策に苦慮していた連合艦隊司令部に満足を与えるものであった。

　そこで連合艦隊司令部は、この飛行艇を使用して潜水艦による燃料補給を行ない、パールハーバーを奇襲する作戦を考案し、これを“Ｋ”作戦と呼称した。
　一月中旬、連合艦隊司令部は、関係部隊に内意を伝えて研究準備を命じた。
　内南洋方面に作戦中の第24航空戦隊に二式大艇二機が配属されることとなり、第6艦隊はこの作戦に第1潜水戦隊を充当した。
“Ｋ”作戦の作戦要領は、おおむね次のとおりである。

　三月三日早朝、イ15、イ19、イ26はフレンチフリゲート礁に、イ9はＭ点の配備につき、天候通報を開始した。
Ｎ点配備のイ23は連絡がなかったが、作戦を続行することになった。
　二式飛行艇二機は、四日○○二五、ウォッゼを発進、○八三五ころからＭ点にいたイ9の発射する長波に導かれて、○九一〇、同潜水艦を認め、一三〇〇、フレンチフリゲート礁に到着した。
両機とも一万二〇〇〇リットルの燃料を補給して、一六〇〇離水してハワイへと向かった。
　二一一〇、オアフ島上空に達し、ヒッカム飛行場とフォード島を認めた。
　一番機は計画どおり爆撃を実施、港内の偵察を行なった。
　二番機は、一番機との通信連絡が悪くて最初の爆撃ができず、あとで雲中から推測爆撃を実施、一番機は五日朝ヤルート基地へ、二番機はウォッゼに帰着した。
　第二回は飛行艇の故障で取りやめられている。
　第一次“Ｋ”作戦は、奇襲に成功して成果を得たが、この行動はアメリカ軍に察知され、のちのミッドウェー作戦で重要な知敵手段として期待された、第二次“Ｋ”作戦失敗の原因となった。

　困難なことは、帰ってくる飛行機と潜水艦との会合である。
　偵察を終えた飛行機は、敵の飛行機に潜水艦を発見されないように注意しなければならないからだ。
　太平洋戦争中、潜水艦による飛行偵察は太平洋、インド洋の各地で何回となく実施された。
　これらの偵察で得た情報は、目に見えないものであったが、連合艦隊の状況判断に多大な貢献をしている。
　ここで、ハワイの飛行偵察を取りあげてみよう。

14 イ7のパールハーバー偵察 top

　パールハーバー攻撃直後の一九四一年十二月十二日、先遣部隊指揮官は、連合艦隊の指示で第2潜水部隊指揮官にたいし、「イ7搭載機で、機会をみてパールハーバーの残存艦艇と艦船損害の状況を隠密に偵察すべし」と命令した。
　イ7は、十二日か十三日の早朝に、パールハーバーの飛行偵察を実施する予定で、ニイハウ島南方で待機していたが、敵の警戒が厳重であるのと天候不良のため、予定より遅れて十七日、ハワイ島の西方カイルア沖四八キロ地点で飛行機を発進させた。
　偵察機は○二四〇（ハワイ時間○七一〇）、偵察を終わり、○五一五、帰艦して次のとおり報告した。
　一　在泊主要艦船
　　　戦艦四隻（うち三隻は檣楼（マスト）その他上部構造物大破、一隻の損傷の程度不明）、空母一隻。
　　　以上イーストロック東方泊地。
　　　巡洋艦五隻、駆逐艦その他小艦艇約三〇隻。フォード島南方泊地。沈没艦らしいものを認むるも詳細不明。
　二　湾口八キロ付近駆逐艦二隻、一六キロ付近哨戒艇数隻哨戒中。
　先遣部隊指揮官の照会にたいし、沈没艦の状況を詳細に報告しており、小型水偵が早朝の敵の警戒の薄い時機を利用し、ゆうゆうと偵察した模様がうかがわれる。。
　この偵察は、連合艦隊のハワイ空襲にたいする戦果判定に役立っている。
　二度目にハワイ偵察を実施しだのはイ19であった。先遣支隊の一艦としてアメリカ西岸の通商破壊戦に従事していたイ19は、十二月二十五日、先遣部隊指揮官から、帰途パールハーバーを偵察するよう命じられた。
　この偵察は連合艦隊の要望によるものであった。
　一九四二年一月五日一七四〇（ハワイ時間二二一○）、カホーラエ島（ラハイナ泊地の南方三ニキロ）南方六キロの地点で、イ19はカタパルト故障のため水上から飛行機を発進した。
　同機はパールハーバーの偵察に成功して二〇〇〇無事帰還し、次のように報告した。
　「パールハーバー内Ａ区（フォード島と海軍工廠の間）戦艦または重巡一隻、Ｂ区（フォード島の西側）重巡一隻、Ｃ区（東入江）西方重巡または軽巡六隻、Ｃ区東方空母一隻、巡洋艦一隻、Ｄ区（中央入江）小艦艇六隻、夜間復旧作業活発」
　その後、一年半ほど行われなかったが、一九四三年後半に二回実施された。
　イ36（十月）とイ19である。
　イ19は、十一月十七日、飛行偵察に成功後、ギルバート諸島の戦場に急行したが、未帰還となり、その偵察状況は不明である。

15 イ36の飛行偵察 top

　一九四三年八月、南東方面では中部ソロモン諸島方面とニューギュアのラエとサラモア方面への連合軍の攻勢が激しく、日本軍はその防衛に専念するありさまだった。
　潜水艦は、大半が増援遮断作戦に従事し、一部が孤立化した味方前進基地への補給を行なっていた。
　八月中旬、アメリカの有力部隊がハワイ方面に集結しつつあり、なんらかの作戦の準備をしているような徴候が、通信諜報で感じられた。
　連合艦隊としてはこの情報を確認する必要があった。
　先遣部隊潜水艦の一隻を派遣して、ハワイ方面の偵察を実施するよう命じ、イ36が指定された。
　イ36艦長稲葉通宗中佐は歴戦の勇士であった。
　開戦時、イ6潜水艦長としてハワイ作戦に参加、一九四二年一月には既述の「サラトガ」撃破の殊勲を立てた。
　第一段作戦の末期にインド洋に作戦したのち、建造中のイ36に転属している。
　稲葉は、沈着冷静な部下思いの人であったが、ときに奇行も多かった。
　イ36が竣工後の訓練を終え、いよいよ激戦の南東戦場へ出陣するときのことである。
　呉工廠の潜水艦棧橋には、壮途を祝して多くの人が集まっていた。
　艦は「出港用意」の号令で、もやい綱を離して静かに岸壁を離れた。
　そのとき、信号マストに三、四メートルもあろうかと思われる見なれない白旗がかかげられた。
　その白旗には、墨痕あざやかに「南無八幡大菩薩」と書かれていた。
　棧橋で見送っていた人々から、さすが稲葉艦長だ、面白いことをやった、と大きな祝福が寄せられた。
　その後、各潜水艦も出陣のときに、文句はそれぞれ異なっていたが、この長いのぼり旗を使用するようになった。
　稲葉はその第一号であった。
　さて、ハワイ偵察の命を受けたイ36は小型水偵を搭載し、飛行偵察訓練を終えて九月八日、横須賀を出港した。
　厳重な警戒が予想されるハワイにたいする飛行偵察は、月夜を利用しなければならない。
　二十日から一週間ぐらいが、最も月明が良かった。
　準備で出撃が遅れたイ36は、途中急ぎ、二十日にはオアフ島西方海面の予定地点に到着した。
　ところが、カウアイ島の西方一三〇キロ地点で、逆探の感度が五となった。
　潜水艦用レーダーが完成していないときだったので、敵のレーダー波を捕え、そのごくおおまかな方向と距離を探知する装置を装備していた。
　これが逆探であって、感度五は最も高い感度である。
　続いて敵機が来襲した。思ったとおりの敵の警戒状況である。
　オアフ島西方から飛行機を発進することは、到底見込みがなかった。
　オアフ島西方から偵察する第一段の計画をあきらめ、第二段の計画に従ってハワイ島方面へ急速に移動した。
　しかし、この島にも予想どおり電探が整備されており、一三〇キロに近づくと逆探は感度五を示した。
　月明を利しての飛行偵察は望めなくなった。
　「次の月明期になんとか考えよう。それまではアメリカ本土とハワイの間の通商破壊に任じながら待とう」と稲葉は決意した。
　性能の悪い小型水偵では、島の近くから発進して島づたいに行動するのが普通である。
　しかし、ハワイ方面の島々には強力な電探が装備されており、この方法は実施できない。
　搭乗員の大森、富永両飛行兵曹長は、洋上からの発進を具申してきた。
　島から遠く離れた洋上から発進すれば、少なくとも発進位置を敵に発見されることはない。
　帰投には相当な困難を伴うが、この方法ならば成功の見込みがある。
　士官室で艦長、先任将校、航海長などが両飛行兵曹長を交えて検討を進め、ついにこの方法で決行することになった。

16 命を賭けたハワイ偵察 top

　十月十七日、パールハーバーの一九〇度一九〇キロの地点で両飛行兵曹長の搭乗した小型水偵は、カタパルトから射出されて、パールハーバーへと向かった。
　潜航したイ36は、無線マストを出して水偵からの連絡を待った。
　計画では、偵察が終わったらいったん西航し、オアフ島の西端から南に変針して発進位置に帰る。
　南へ変針するとき長波で「Ｇ一声」（注）を発信することになっていた。
　（注＝モールス信号のＧを一度打つ）
　発進してから一時間二〇分、「Ｇ一声です」と電信室から報告があった。
　潜水艦は浮上して、飛行機の帰りを待った。探照灯を照射したり、吊光弾を発射したりして二時間におよぶ苦心の探索もむなしく、水偵はついに帰らなかった。
　燃料を使い果たす直前、水偵は「戦艦四隻、航空母艦四隻、巡洋艦五隻、駆逐艦一七隻」とパールハーバー在泊艦艇を詳細に報告した。
　ハワイの飛行偵察に成功したが、洋上会合はできなかった。
　しかし、両飛行兵曹長の生命を犠牲にしてのハワイ偵察は、その功績抜群と認められ、特に連合艦隊司令長官から感状が授与された。