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14　戦闘機の開発　その他の諸国

　両大戦間、イギリスで使役していた戦闘機は、一九三〇年代後半に、「ハリケーン」と「スピットファイア」で劇的な第一歩を踏み出すまで、もっぱら複葉機であったが、他の諸国は、かなり早くから金属製単葉機に取り組んでいた。
　単葉戦闘機設計に先鞭をつけたのは、フランスだった。
　しかし、フランスにおいても、一九三〇年代初期までは、戦闘機飛行中隊の基本装備機は複葉機であった。
　その主な複葉機は、第一次大戦中、名声と尊敬を勝ち得た一連の系列を開発し続けたニューポールとスパッドであった。

1 フランスの標準戦闘機ニューポール top

　張殼構造のニューポール29は、登場が遅れて一九一八年には就役しなかったが、上昇率と最高速度（時速二三四キロ）では非常にすぐれた性能をもち、フランスにおける戦後の標準戦闘機となった。
　かなり改修を施した型式のニューポール「デラージュ」（ＮＤ）29は、一九二一年に現れ、スペイン、スウェーデン、ベルギー、イタリアおよび日本などの諸外国の空軍に使用された。
　ニューポール「デラージュ」29型は、ニューポール最後の複葉機で、後に続くニューポール「デラージュ」の設計は、パラソル型単葉原型機から発展してすべて一翼半となった。
　一九一四年に生産されたＮＤ42は、五〇〇馬力イスパノ12Ｈｂエンジンを搭載し、その当時では注目すべき、時速二六五キロという高速度で、数多くの世界速度記録と距離記録を樹立した。
　幾種類かの軽金属が、翼や張殼機体構造の木材と一緒に使用されたが、続いて一九二八年に現れたＮＤ52は、全金属製機体で、下翼にラジエーターを備えていた。
　ＮＤ:は、スペイン内戦のとき戦闘に参加した戦闘機の一つであり、数機が反政府軍に捕獲されたりしたので、両陣営で戦闘を行った。

3 モラン・ソルニエとデウォーティン top

　ー九三〇年代初期、戦後初めてモラン・プルニエ単座戦闘機ＭＳ225が登場したが、この機は後退翼のパラソル型単葉機で、羽布を張ったジュラルミン構造であった。
　またこの機は、小型流線形にまとめられており、フランス高等飛行中隊「ダジアの偵察隊」によって、機の性能は有名となった。
　後継機モラン・プルニエ406型は、第二次大戦で最も有名なフランス戦闘機となった。
　その間、パラソル翼単葉機の最後の開発によって、一九二一年、Ｄ1型で始まったデウォーティン系列が登場した。これらの機は、羽布を張った軽金属製構造の優秀な性能を備えていた。
　（Ｄ1は、一九二四年、時速二三二キロという世界記録を樹立した）
　Ｄ1系列の機は、ほとんどスイスやユーゴスラビアなどの諸外国の空軍用として製造された。
　フランス空軍や空母搭載機ウイボール更新を図るフランス海軍からの発注は、一九三二年のＤ137まで行われなかった。
　Ｄ37はノーム14ＫＤ1ｓ型エンジンの入手が遅れたため、一九三四年まで就役しなかった。
　Ｄ37およびその改造型は、翼に二門の機関砲または四挺の機関銃を搭載、フランス最後のパラソル型単葉戦闘機となった。
　というのも、エミール・デウォーテイン社が、すでに一九三〇年度の計画要求項目に合致する低翼戦闘機を開発しつつあったからである。
　一九三五年から就役し始めた高出力イスパノ・エンジン搭載のデウォーテインＤ1500型、Ｄ1501型およびＤ1510型に対して、大量の発注がなされ、一九三八年までには、フランス空軍の戦闘機三五九機のほとんど三分の二を構成するまでになった。
　しかし、そのうちの多数の機は、第二次大戦勃発までに退役した。
　Ｄ501型機は、クランクケース上のイスパノ二○ミリ機関砲と、その発射がプロペラ軸を通してなされるというデウォーティン機の標準武装で、海外において非常に注目された。

6 ソ連の単座戦闘機グリゴロビッチ top

　ソ連の設計で、大量に製造された単座戦闘機は、グリゴロピッチＩ2型複葉機で、一九二五年に初めて生産された。この機は、合板を張った張殼構造機体で、四〇〇馬力Ｍ5水冷エンジンを搭載した。
　後に、ポリカルポフ・グリゴロビッチＩ5複葉機および上翼を同形翼にトてパイロットの前方視界を良好にしかポリカルポフＩ15型機にとって代えられた。
　Ｉ15型の後継機であるＩ153型機は、引込部に特徴があり、脚は後方に引張り込まれて、機体の底部と下翼のつけ根の部分の穴に収納された。
　他の一翼半機ツポレフＩ4型機は、一九二八年、全金属製単座機として開発され、各翼に一個の爆弾を携行できるＴＢ1爆撃機に改修された。
　この機は、攻撃を受けた際には、爆弾は空気力で発進させることができた。

8 日本で初の戦闘機、三菱ＩＭＦ1 top

　アメリカの指導を受けた日本は、一九二〇年代、三〇年代における飛行機開発の努力を、真珠湾攻撃に成果をあげた急降下爆撃機に集中した。
　戦闘機は、たとえばイギリスからグロスター「スパローホーク」を購入したように、初めは外国から購入したが、一九二三年には、日本製の戦闘機が初めて就役した。
　この戦闘機は、三菱ＩＭＦ1型複葉機で、一九二一年末進水した日本最初の航空母艦「鳳翔〔ほうしょう〕」の艦載機として使用されるため、ゾピーズ技師チームによって設計された。
　三菱の次の戦闘機は、地上基地作戦用の海軍単座戦闘機15Ｍ型機で、一九三五年に初飛行を行ったが、その独創的な設計は、日本の航空工学面でのかなりな進歩を示していた。
　15Ｍ型機は、低翼単葉全金属製構造で、固定脚、風防付操縦席を備え、ブリストル「ジュピター」星型エンジンの日本改造型を搭載し、時速四二五キロの驚くべき速度を誇った。
　両大戦間、日本戦闘機の大部分を提供した他の二つの会社は、中島〔現富士重〕と川崎〔現川重〕であった。

9 世界を驚嘆させた日本の戦闘機 top

　一九三一年から一九三四年まで生産された中島九一式単座高翼単葉機は、日本で最初に設計された戦闘機で、外国製機に代わって日本陸軍航空隊に配備された。
　九一式戦闘機は、九気筒ブリストル「ジュピター」星型エンジンの中島改造型エングンを搭載し、武装は二挺の七・七ミリ同調機関銃であった。
　一九三四年、中島は、海軍用として最後の海軍複葉戦闘機Ａ4Ｎ1型機を生産し、この戦闘機は一九三七年の日中戦争で戦闘に参加した。

　これらの戦闘機は、日本が第二次大戦に参戦したとき西欧勢力を驚かせ、日本は単に西欧の知識や技術の模倣者にすぎないという認識を訂正させた。