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東京のなくなる踏切――立体化実施区間

　東京都は道路交通の渋滞を引き起こす踏切解消、鉄道の輸送力強化、新しい町づくり等のため、国から道路特定財源（ガソリンと軽油の税金は道路と鉄道高架化にのみ使うという法律）の補助を受け、鉄道会社や沿線の関係市区と協議をしながら、現在都内の９ヶ所で鉄道立体化工事を実施している。
　工事には多額の資金と長い年月を要するが、すでにある程度できつつあるもの、あるいは最近決まったばかりで、現在地元協議中のものなどいろいろある。この鉄道立体化は全国的に行われている事業であるが、特に東京都は都心の家屋の密集地帯の工事となるものが多く、従来の鉄道高架化から地下鉄道方式の立体化を採用するケースもでてきている。また、これにあわせて新しい町づくりを目指す市区が大半で、全体の工事規模はますます大がかりなものになってきている。
　ここでは初期の目的の踏切解消の視点から、その現在の状況を写真をもとにレポートする。なお、最近完成したものとしては京王線の府中付近、西武池袋線の桜台〜練馬高野台間、小田急線の梅ヶ丘〜喜多見間があるがいずれも高架式である。