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　序 　 鉄道大臣　三土忠造 　 昭和八年六月五日

　文化普及し産業興隆すれば自ら交通機関の整備を必要とし、交通機関が整備すれば、更に又、文化の普及、産業の興隆を促進するに至る。
　すなわち交通機関と文化産業の発達とは密接不離の関係にあるのである。
　我国交通機関は近時その質に於て、又その量に於て著しい発達の跡を示したが、なお未だそこには多くの努力研究すべき余地のあるのを見出さざるを得ないのである。
　今後ますます各種交通機関の進歩発展を図ると共に、更に進んでこれ等各種交通機関相互の協調連絡を密にし、この間の調整を図り、相寄り相扶けて、以て我国交通機関全般をして円満に発達するよう鋭意、力を出さなければならない。
　この時にあたりしばらく過去を顧みて、これ等諸機関の発展して来た所以を考察し、以て将来の参考に資するということは甚だ有意義であると思う。
　この意味に於いて本書の企画は誠に時宜を得たものであって、殊に交通界の権威者が直接体験した豊富な題材を提供しておられることは、好個の参考資料ともなると信ずるのである。

　編者のことば　清水　啓次郎　昭和八年六月　武蔵野・隣翠荘にて     

　「非常時に今昔物語でもあるまい」と言えばそれまでである。
　しかし僕は常に考へて居る、それは歴史のない所に今日も明日の建設もないということだ。
　日本帝国は二千五百九十三年の歴史をもって居る。
　この歴史なしで今日の日本を考へることは出来ない。
　同様に鉄道は六十年の歴史をもって居る、海運はもっと長い歴史をもって居る。
　自動車、飛行機だって十年の歴史をもって居る、この歴史を無視して明日の交通政策を諭ずることは、誰にも出来ないだらう。
　僕は交通発達史という様なものに、だから異常な興味と魅力を持って来た。
　だが歴史を記述することは、これは又無味乾燥なもので、ことに交通機関の歴史の様なものは書き様に依っては数字の羅列になるおそれがある。
　この様なことは僕には出来もしないし、性格にも適さない所で、書くなら興味と歴史を兼ねた秘史のような、笑いながら歴史の大要を知る様なものを書きたいと年来心掛けて来たのである。
　たまたま友人浅利豊治郎君が、僕が編集する「交通時代」に連載した「鉄道今昔物語」を拡大延長して、「交通今昔物語」として出版しないかと勧めて来たので、これは僕が年来希望した所の興味的に交通界の歴史を伝えるという意見に一致するものであったので、敢然としてこれを訂正補綴して本書に纒めた次第である。
　本書は御覧の通り物語風的交通発達史であると同時に、一面に於ては交通界の裏面史である。
　この種のものは四角四面な役所の机の上では話されない。
　心おきない人々が集って、ストーブに手をかざし茶を啜りながちのみ、語られるものである。
　しかも語る人々は何れも交通界の大先輩で且つ最高権威者のみである。
　交通界の論策に関する大著書は将来続々出るであらうが、本書の様なものはふたたび出そうとしても出せるものではない。
　その点、僕はこれ等の先輩諸氏に多大に感謝すると共に幸運に恵まれたことを併せて感謝したいと思う。
　ともあれ本書は交通界の人々に必ず喜んで読んで貰えることを信じ、僕も喜んで本書を世に送り出すものである。